近日，隨著G4018次首發(fā)列車從菏澤東站開出，一條設(shè)計時速為350公里的高鐵，連起了“東方圣城”曲阜和“牡丹之都”菏澤，此舉標(biāo)志著魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段開通、且全線實現(xiàn)貫通。聽到這一消息，河鋼邯鋼大型軋鋼廠的干部職工興奮不已：魯南高鐵整個工程路段累計使用公司U71MnG百米重軌59183.416噸，鋪設(shè)鐵路達(dá)239公里，占了整個魯南高鐵的50%。

　　魯南高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，是山東省“四橫四縱”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，東起日照市，向西經(jīng)臨沂市、濟寧市、菏澤市，與河南省鄭徐高鐵在蘭考南站接軌，正線全長477公里，設(shè)計時速350公里。魯南高鐵采用分段建設(shè)模式，其中日照至臨沂段、臨沂至曲阜段已于2019年11月26日開通運營。

　　此次通車運營的魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段全長199公里，共設(shè)曲阜南、濟寧東、濟寧北、嘉祥北、巨野北、菏澤東、莊寨7座車站。曲阜至菏澤至莊寨段通車運營，結(jié)束了菏澤市不通高鐵的歷史，進(jìn)一步完善了區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利了沿線人民群眾出行，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

　　時速為350公里的百米高速軌是目前世界運行最高時速的高速軌。該產(chǎn)品生產(chǎn)連續(xù)性強，冶煉工藝復(fù)雜，軋制難度大。為保證魯南高鐵線路鋼軌質(zhì)量，大型軋鋼廠成立專家團隊，按照高尺寸精度、高平直度、高表面質(zhì)量軋制要求，采用自主研發(fā)設(shè)計的“全萬能軋制工藝”，將鋼軌通長軌高波動控制在0.3mm以內(nèi)，為尺寸精度及平直度的精確控制提供了條件。

　　生產(chǎn)中，大型軋鋼廠在中鐵物總的指導(dǎo)下，選取了56支百米高速軌進(jìn)行全流程數(shù)據(jù)跟蹤，在鋼軌生產(chǎn)、入庫、裝車、焊前、焊后、上線、通車等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行平直度測量對比分析，為百米鋼軌的高精度生產(chǎn)和應(yīng)用提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，確保了鋼軌高質(zhì)量下線。